典型案例：

2020年6月，司機(jī)賈某駕駛一輛長(zhǎng)城多用途貨車行駛至河南省開(kāi)封市蘭考縣某路段十字路口時(shí)，不慎與一輛轎車發(fā)生碰撞。事故造成雙方車輛嚴(yán)重受損以及賈某貨車車上人員傷亡。

由于賈某所搭載乘客事發(fā)時(shí)所處位置為貨車貨廂，故其涉嫌違規(guī)載客。在辦理保險(xiǎn)理賠過(guò)程中，貨車承保公司根據(jù)機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)免責(zé)條款規(guī)定，對(duì)該案中的人員傷亡損失予以拒賠處理。賈某對(duì)此不予認(rèn)可，后上訴至法院。最終經(jīng)訴訟判決，法院判定貨車承保公司不承擔(dān)車上人員傷亡賠付。

政策依據(jù)：

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十條 禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施。

第九十條 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。

法律依據(jù)：《交通安全實(shí)施條例》第55條第2項(xiàng) 載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員1人至5人；載物高度超過(guò)車廂欄板時(shí)，貨物上不得載人。

合同依據(jù)：《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（2020版）》第三章《機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)》第三十四條 下列原因?qū)е碌娜松韨觯ｋU(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被轉(zhuǎn)讓、改裝、加裝或改變使用性質(zhì)等，導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度顯著增加，且未及時(shí)通知保險(xiǎn)人，因危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生保險(xiǎn)事故的。

合同依據(jù)：《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（2020版）》第三章《機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)》第三十六條 駕駛?cè)嗣看问鹿守?zé)任限額和乘客每次事故每人責(zé)任限額由投保人和保險(xiǎn)人在投保時(shí)協(xié)商確定。投保乘客座位數(shù)按照被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的核定載客數(shù)（駕駛?cè)俗怀猓┐_定。保單載明車上人員責(zé)任險(xiǎn)是根據(jù)行駛證載明核定載客座位數(shù)確定保險(xiǎn)金額和責(zé)任限額，只有乘坐于駕駛室座位上的駕駛?cè)?、乘客才能獲得車上人員責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)保障。

案例分析：

眾所周知，貨車貨廂是用來(lái)載貨而不是載人的。本案貨車司機(jī)賈某利用貨車貨廂既載貨又違規(guī)載客，殊不知這種行為已經(jīng)違反了交通法規(guī)，且最終法院以賈某違章搭載人員，判決車輛承保公司不承擔(dān)其車上人員傷亡損失。

方法千萬(wàn)種，守法第一條。貨車貨廂違規(guī)載人屬于嚴(yán)重違法行為，不僅不能獲得相關(guān)賠償，還觸犯到了法律紅線。

風(fēng)險(xiǎn)提示：

貨車貨廂在行駛過(guò)程中如果同時(shí)裝載人員和貨物，在車輛緊急剎車或加速時(shí)極易出現(xiàn)貨物移位，導(dǎo)致廂內(nèi)人員被壓傷、擠傷。而貨車貨廂載人與其他車輛發(fā)生事故時(shí)，由于廂內(nèi)缺乏防護(hù)措施，除了會(huì)加重事故后果，更會(huì)造成重大人員傷亡。希望廣大貨車車主不要輕易使用貨廂載人，避免造成惡性交通事故。