前不久，多家保險公司向保監(jiān)會遞交了車險費率調(diào)整報告，這意味著保險公司車險費率調(diào)整。那么車險的價格在上漲嗎？
市保監(jiān)會工作人員介紹，要適當提高車險費率?！痹谥貞c，汽車保險公司是最賺錢的保險類型，但他們并不是完全盈利?！肮ぷ魅藛T接著說，”一方面，道路交通不如平原地區(qū)穩(wěn)定，容易發(fā)生交通事故；另一方面，一些駕駛員的安全意識較低。所以汽車保險也不一定全部就盈利。想要保障駕駛?cè)说睦碣r金額，車險費率調(diào)整很有必要?！?/P>
很多保險公司針對這類情況都出臺了相關(guān)的費率調(diào)整，某保險公司的工作人員介紹，他們早在去年就已經(jīng)將汽車保險的費率調(diào)整了。
隨著眾多保險公司的經(jīng)營戰(zhàn)略的不斷改變，在汽車保險上有所虧損，就要調(diào)整汽車保險的費率。從各大城市的車險費率調(diào)整來看，個別城市有所上漲，但漲幅并不大。一位保險公司的工作人員介紹，“這次車險費率的調(diào)整并不是單純的漲價，而是根據(jù)車輛的出險情況對費率進行細化，對不同風險的車輛費率有升有降，合理的進行安排?！?/P>
該工作人員介紹，汽車保險市場已經(jīng)逐漸的市場化運營，車主對汽車保險費率調(diào)整也要學會適應(yīng)。保險公司的車險費用一般都是根據(jù)以往的市場狀況來制定的，加上這幾年汽車在我國的迅速普及，車險市場的變化也就無可厚非了。保險公司一旦發(fā)現(xiàn)保險的費率不適應(yīng)市場的需求，就會進行調(diào)整，確保市民投保時找到適合自己的汽車保險。
太平洋保險公司也調(diào)整了車險費率，但并未影響車險價格。太平洋在線車險的車險可以讓車主享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；在全行業(yè)內(nèi)首次改變傳統(tǒng)的理賠流程；同時，還可以享受太平洋的價格折扣。
由于各大保險公司為爭搶4S店、保險經(jīng)紀公司代理等渠道,支付了兩至三成、甚至更高的手續(xù)費,給車險健康發(fā)展帶來了影響,為此政府亟需進行商業(yè)車險費率市場化改革。據(jù)報道,商業(yè)車險費率市場化改革料4月1日揭盅。
車險改革在謀劃數(shù)年后即將迎來新進展。媒體人了解到,商業(yè)車險費率市場化改革有望于2015年4月1日正式試點運行。目前,各方已經(jīng)進入最后準備階段。作為財險業(yè)務(wù)中最大的板塊,車險費改以市場化為導(dǎo)向,逐步擴大保險公司自主定價權(quán),逐步放寬定價空間。業(yè)內(nèi)人士認為,車險費改后競爭加劇,將促使商業(yè)車險費率水平下降,并推動車險賠付率進一步上升,市場兩極分化將更為明顯。
料4月1日揭盅
財險業(yè)務(wù)中“牽一發(fā)而動全身”的車險改革腳步漸進。媒體人從多個權(quán)威渠道獲悉,占財險保費70%以上的商業(yè)車險費率市場化改革方案有望于4月1日起正式試點運行。目前,相關(guān)各方工作已進入最后準備階段。
2014年,車險費改成為保險行業(yè)內(nèi)熱點話題之一。作為財險業(yè)務(wù)中最大的板塊,車險經(jīng)營困境已延續(xù)多年。某資深精算師對媒體人表示,商業(yè)車險承保保費規(guī)模從2009年的1500億元發(fā)展到今天的4000多億元,但車險業(yè)務(wù)存在保費定價同質(zhì)化問題。“大公司分攤費用的能力強,資源、數(shù)據(jù)豐富,技術(shù)實力強；小公司在資金、人力等方面匱乏,經(jīng)營比較艱難?！?br/>公開資料顯示,車險費改從2010年起經(jīng)歷了論證、試運行等階段。2014年7月,保監(jiān)會向各財險公司發(fā)布了《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,擬將商業(yè)車險費率分為基準純風險保費、基準附加費用、費率調(diào)整系數(shù)三個部分計算,并要求保險行業(yè)協(xié)會按照大數(shù)法則,建立商業(yè)車險損失數(shù)據(jù)的收集、測算、調(diào)整機制,動態(tài)發(fā)布商業(yè)車險基準純風險保費表。
財險公司人士認為,車險費改以市場化為導(dǎo)向,逐步擴大保險公司自主定價權(quán),在保證償付能力充足的前提下,逐步放寬定價空間。這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費率降低,帶來改革陣痛期,但長期來看可以促進市場繁榮。
前述精算人士表示,車險費改后的競爭加劇,將促使商業(yè)車險費率水平下降,最終達到動態(tài)平衡。同時,費改將推動車險賠付率上升?！案偁幨沟帽Ｕ戏秶鷶U大,而保費沒有相應(yīng)上升,使得保險賠付增加,賠付率上升,這種情況在日本等保險市場曾發(fā)生過?！?br/>而兩極分化的現(xiàn)象將伴隨市場集中度提高而進一步顯現(xiàn)。“大型保險公司(基本也是上市公司)由于具有規(guī)模經(jīng)濟,市場份額將會增加,使得車險市場集中度進一步提高。中小型保險公司保費收入則有出現(xiàn)負增長的可能性,部分缺乏競爭優(yōu)勢的市場主體甚至面臨退出的風險?！鼻笆鋈耸勘硎?。
償二代成關(guān)鍵因素
保監(jiān)會權(quán)威人士曾表示,商業(yè)車險改革要堅持市場化方向,把商業(yè)車險條款費率的制定權(quán)交給保險公司,把對商業(yè)車險產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場。在費率方面,應(yīng)以市場化為導(dǎo)向,賦予并逐步擴大保險公司商業(yè)車險費率擬定自主權(quán)。為防止個別保險公司出現(xiàn)大的定價偏差和定價風險,行業(yè)應(yīng)該制定一套綜合性、多年期的商業(yè)車險損失發(fā)生率表供業(yè)界參考。
而即將推行的償二代將成為影響車險走向的關(guān)鍵因素。某財險公司負責人表示,無論是國內(nèi)還是國外的財險市場都具有明顯的周期性?！皟敻赌芰统斜Ｄ芰θ绻渥?市場參與者會不斷增多,那么這個市場就是軟性市場。在這種狀況下,隨著新公司越來越多進入,保費會下降,產(chǎn)品利潤率會降低,保險公司不得不抬高手續(xù)費、傭金,這樣才能保證銷售；同時由于保費競爭壓力,會把一些風險比較高的保單吸納進來,風險高,賠付狀況不好,利潤就很難實現(xiàn)?！倍鄳?yīng)造成保險公司的償付能力出現(xiàn)問題,就需要股東籌集更多資本,使得部分無力承擔的市場主體考慮退出。具體到車險方面,即費改后業(yè)務(wù)重新分配,能夠留下來的公司可以更好地分享市場,轉(zhuǎn)入厚利階段。
該人士認為,目前財險行業(yè)有兩個不利因素,也是開展車險業(yè)務(wù)的公司需要面臨的挑戰(zhàn)。一是銷售費用過高,加重了盈利負擔,容易使公司陷入消極狀態(tài),在新產(chǎn)品投入、理賠支出等方面受到抑制；二是投資收益率偏低,在2006年至2013年間,除2007年投資收益率可以達到10%左右,其他年份基本保持在3%、4%的水平,公司的自主投資愿望和決策效率都受到客觀限制,并從資產(chǎn)端反過來影響業(yè)務(wù)開展。而車險費改和償二代有望合力扭轉(zhuǎn)這種局面。二是如果一個投連險賬戶能夠排進同類賬戶的前1/3,說明它在該類賬戶中的管理水平較為優(yōu)秀,同類賬戶的排名可以查閱一些機構(gòu)的研報。
太平洋提示：商業(yè)車險費率市場化改革料4月1日揭盅。專業(yè)人士表示,此輪車險費改不是簡單地放開費率,而是通過費率和條款的相互配合,讓市場主體有更多的選擇權(quán)。不同于2003年車險費率市場化的完全放開,此次監(jiān)管層希望可以避免重蹈價格戰(zhàn)覆轍。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。
在車險行業(yè)中,車險理賠一直是行業(yè)詬病,高保低賠、無責不賠、代位追償?shù)壤碣r問題受到關(guān)注。目前,我國商業(yè)車險費率改革意見出臺,車險理賠將更加“人性”。
高保低賠就是一個地道的、由人民群眾原創(chuàng)的“專業(yè)術(shù)語”,指車主在為所購買的車輛向保險公司投保時,需要按照車輛新車購置價格進行投保；而投保車輛發(fā)生整車被盜或發(fā)生事故后造成全車損失時,保險公司只能按照車輛現(xiàn)行實際價值進行賠償。
所謂無責不賠,則是時常出現(xiàn)在保險條款中的專業(yè)術(shù)語,即保險車輛發(fā)生道路交通事故,保險車輛方無事故責任的,保險公司不承擔賠償責任。也正是因為這樣一項“格式條款”,與《保險法》中的一項基本原則——代位追償權(quán)(subrogation)產(chǎn)生了沖突。所謂代位追償,是指因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的,保險人自向被保險人賠償之日起,在賠償金額范圍內(nèi),取得代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。
再所謂撞親不賠,是由一個引起社會廣泛爭議的真實案例而產(chǎn)生的。妻子倒車時不慎將丈夫撞死,而保險公司卻拒絕賠償,理由是保險合同中明文規(guī)定“被保險人和駕駛?cè)说募彝コ蓡T的人身傷亡不予賠償”。
多年來,正是這些保險業(yè)自認為“約定俗成”的條款激起了社會公眾的不滿,甚至屢屢被詬病為“霸王條款”。更加令人難以忍受的是,每一次爭議和糾紛發(fā)生后,保險公司總是以“行業(yè)示范條款就是這么定的”、“多年來公司就是這么操作的”為由,生硬地拒絕消費者的理賠訴求。但是,保險業(yè)是否認真想過,如此簡單粗暴地對待消費者,這樣真的好嗎？這些引起爭議的條款之所以會產(chǎn)生,并且“任性地”存在了這么多年,想必有其合理之處,至少曾經(jīng)契合過某些時期、某些環(huán)境下的市場需求。但畢竟時過境遷,車險市場的消費主體早已從“公家車為主”過渡至“私家車占絕大多數(shù)”。既然保費是從自家腰包掏出來的,那么消費者的權(quán)利意識自然會迅速覺醒、服務(wù)要求也勢必會水漲船高,而作為格式條款供給方的保險公司,自然也就有義務(wù)把雙方的權(quán)與責說個清清楚楚、明明白白。
如今,保監(jiān)會一紙《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》的下發(fā),使得醞釀已久的商業(yè)車險費率改革終于拉開帷幕。該意見發(fā)布的次日,中國保險行業(yè)協(xié)會即發(fā)布《中保協(xié)機動車輛商業(yè)保險示范條款（2014版）》并向社會公開征求意見。在最新版的車險示范條款中,人們驚喜地發(fā)現(xiàn)：曾經(jīng)困擾保險消費者的無責不賠、高保低賠、撞親不賠、代位追償?shù)戎T多問題均將“俱往矣”。
按照中保協(xié)公布的最新版示范條款,車損險的保險金額將按投保時被保險機動車的實際價值確定,發(fā)生全部損失時按照保險金額為基準計算賠付,發(fā)生部分損失則按實際修復(fù)費用在保險金額內(nèi)計算賠償。如此一來,此前社會關(guān)注的“高保低賠”問題將不再是問題。示范條款同時完善了車損險事故責任比例賠償及代位追償約定,規(guī)定“因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的,被保險人向第三方索賠的,保險人應(yīng)積極協(xié)助,被保險人也可以直接向保險公司索賠”,至此,所謂的“無責不賠”不復(fù)存在。與此同時,示范條款刪除了三者險中“被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T傷亡,保險人不負責賠償”的約定,將家庭成員的人身傷亡納入保險公司的承保范圍,這也讓“妻子倒車不慎撞死丈夫到底賠不賠”終于有了定論。
令人又驚又喜的是,隨著最新版示范條款的出臺,保險業(yè)曾經(jīng)費盡心思、找遍理由來推脫的責任終究還是成了“合同義務(wù)”,倘若不盡職盡責來積極理賠,保險公司還將承擔相應(yīng)的法律責任。改革終究會觸動利益,但經(jīng)歷了這樣一次艱難的“蛻變”后,保險業(yè)將更加尊重人的生命價值和人文理念,保險條款也將更加人性化、更加符合社會公眾需求和我國保險行業(yè)實際。于保險業(yè)而言,這些變化也是成長中必須要經(jīng)歷的過程。
然而有必要強調(diào)的是,雖然青蔥的保險業(yè)摒棄了以往的“不合理任性”,在新版示范條款中充分體現(xiàn)了“人性的光輝”,但這并不意味著保險業(yè)在專業(yè)領(lǐng)域會有所松動。相反地,保險業(yè)要茁壯成長,就要充分凸顯其“專業(yè)任性”,既要按照市場規(guī)律辦事,也要注重消費者權(quán)益保護,更要注重管理和服務(wù)能力的提升。在這些方面,保險業(yè)“再任性一點兒”也無妨。
太平洋提示：商業(yè)車險費率改革意見出臺后,車險理賠將既要“人性”也要“任性”。商業(yè)車險費率改革后,保險條款將更加人性化、合理化,有利于行業(yè)的健康發(fā)展。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。
據(jù)了解,去年12月底,中國保監(jiān)會就向保險公司下發(fā)《關(guān)于進一步深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革有關(guān)問題的通知(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》),首次確定了商業(yè)車險費率改革將分三步走,費率改革初期,各大公司可能仍適用全行業(yè)統(tǒng)一費率；待時機成熟后,再放開部分具有資質(zhì)的公司進行車險自主定價。
費率改革“三步走”
據(jù)一名接近保監(jiān)會人士透露,費率改革上此次征求意見集中于三個方面,即定價基礎(chǔ)的確定、定價自主權(quán)的確定和如何擴大自主權(quán)。
而一名財險業(yè)內(nèi)人士日前表示：“商業(yè)車險費率市場化的改革方案一直在調(diào)整,時間表也一直未能確定?！辈贿^去年行業(yè)公認的改革時間點是今年二季度正式啟動。
保監(jiān)會副主席黃洪去年年底曾表示,我國市場化定價機制將延伸至財險業(yè),2014年將推動商業(yè)車險費率市場化形成機制。
據(jù)上述財險業(yè)內(nèi)人士透露：“深化商業(yè)車險改革的重點是建立健全市場化的商業(yè)車險條款費率形成機制?！鄙鲜鼋咏１O(jiān)會人士稱,“這個形成機制改革中就包括條款和費率的改革。費率方面,將逐步擴大保險公司定價自主權(quán)。”
《征求意見稿》中確定的費率改革的進度安排是：第一步是全行業(yè)實施新的商業(yè)車險條款費率,即保險公司使用協(xié)會條款和行業(yè)參考純損失率擬定的商業(yè)車險條款費率；第二步是鼓勵保險公司在協(xié)會條款基礎(chǔ)上適當增加保險責任；第三步是符合條件的保險公司可以根據(jù)自有數(shù)據(jù)開發(fā)商業(yè)車險條款費率。
而此次征求意見中細化的三步走則包括由行業(yè)共同制定定價基礎(chǔ)、根據(jù)定價基礎(chǔ)合理調(diào)整本公司車險保費 、穩(wěn)步擴大公司定價自主權(quán)。另據(jù)上述接近保監(jiān)會人士透露,接下來行業(yè)可能會研究制定統(tǒng)一的車型數(shù)據(jù)庫,并建立基準純風險保費動態(tài)調(diào)整機制。
示范條款先行
除了費率外,在條款上由中國行業(yè)協(xié)會負責制定、完善商業(yè)車險行業(yè)示范條款。與此同時,保險公司可以使用經(jīng)預(yù)審?fù)ㄟ^的創(chuàng)新型車險條款。
另據(jù)獲悉,新的行業(yè)示范條款擴大了責任范圍,同時對原條款中表達不清易產(chǎn)生歧義、實踐中糾紛較多的近40個問題、100多處進行了修改。
上述財險業(yè)內(nèi)人士表示：“其實費率市場化的總體思路很簡單,就是按照客戶質(zhì)量來定價,優(yōu)質(zhì)客戶出險少的客戶就定價便宜,而出險較多的客戶保費就會越貴?！?br/>不過對于商業(yè)車險的具體比例調(diào)整浮動范圍,上述人士并未透露,并表示：“還需精算后才能確定?！背饲岸速M率和條款改革外,后端監(jiān)管方面也將做出相應(yīng)調(diào)整。比如整體配合商業(yè)車險條款費率形成機制過程的監(jiān)管制度也將有所調(diào)整。
而對于商業(yè)車險費率市場化可能帶來的影響方面,上述《征求意見稿》中就強調(diào)了應(yīng)加強商業(yè)車險費率充足性監(jiān)管,而此次的征求意見中也多次提及“穩(wěn)步推進”。上述財險業(yè)內(nèi)人士還表示：“穩(wěn)步推進很有必要,可以減少給市場帶來的不確定性影響,形成緩沖期。”
太平洋提示：通過上面信息我們可以了解到,費率改革上此次征求意見集中于三個方面,即定價基礎(chǔ)的確定、定價自主權(quán)的確定和如何擴大自主權(quán),也就是意味著條款費率形成機制市場化。
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隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國車險市場日益發(fā)展壯大,監(jiān)管層對市場發(fā)展的引導(dǎo)及監(jiān)管力度也趨向嚴格。據(jù)了解,我國商業(yè)車險費率改革將進一步推進。
中國保監(jiān)會副主席周延禮在參加財經(jīng)年會時表示,要完善價格形成機制,全面深化保險市場的改革,推進壽險產(chǎn)品利率的改革,并積極推進商業(yè)車險費率的改革。
長期以來,人身險產(chǎn)品定價權(quán)與車險費率一直是由監(jiān)管機關(guān)把握,雖然在個別產(chǎn)品方面已經(jīng)開始推進市朝定價,但總體而言,依然缺乏競爭。對此,周延禮表示,要將人身保險定價實現(xiàn)全面市朝,同時,在定價權(quán)方面還給保險公司和市場,讓企業(yè)根據(jù)市場動態(tài)自主研發(fā)和定價,下一步要推進商業(yè)車險費率改革。
在監(jiān)管上,周延禮也表示,要按照放開前端管左端的原則,簡政放權(quán),更好地發(fā)揮政府作用,將投資權(quán)和投資責任交給市場,保監(jiān)會要改進監(jiān)管,加大對償付能力的硬約束,強化信息披露,落實責任追究制度。
太平洋提示：為進一步推進車險市場的快速發(fā)展,保監(jiān)會將加速推進商業(yè)車險費率的改革。在商業(yè)車險費率改革中,將進一步加大保險公司和市場的定價權(quán)。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。
為了推動車險行業(yè)的發(fā)展、保障車主的利益,保監(jiān)會積極探索商業(yè)車險費率改革。據(jù)調(diào)查可知,近日保監(jiān)會發(fā)布商業(yè)車險費率改革意見,放開財險公司自主定價。
昨日,保監(jiān)會網(wǎng)站公布了《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》(下稱《意見》),正式啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革?！兑庖姟访鞔_提出將逐步擴大財產(chǎn)保險公司費率厘定自主權(quán)。根據(jù)改革方案,駕駛不同車型、以及駕駛?cè)瞬煌{駛習慣將產(chǎn)生不同的風險,風險系數(shù)較高的將承擔較高的車險保費。
業(yè)內(nèi)人士指出,這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費率降低,帶來改革的陣痛期,但長期可以促進市場的繁榮。在這一陣痛期中,在市場占主體地位的大型公司會憑借自身資本實力、銷售費用的優(yōu)勢進一步獲益。相關(guān)人士表示,車險費率化改革方案已獲國務(wù)院批準,或?qū)⒃诖汗?jié)后正式啟動試點工作,包括黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市啟動改革試點。
據(jù)了解,從結(jié)果來看,車險費改調(diào)整了基準保費計算方法,同時增加了費率調(diào)整系數(shù)。費率調(diào)整系數(shù)考慮無賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法、渠道和核保系數(shù)?！兑庖姟穱@建立健全市場化的條款費率形成機制的改革核心目標,一方面強調(diào)“放開前端”,逐步擴大財產(chǎn)險公司定價自主權(quán)；另一方面堅持“管住后端”,強化事后監(jiān)管和償付能力監(jiān)管剛性約束。
《意見》賦予財產(chǎn)保險公司一定的商業(yè)車險費率厘定自主權(quán),由市場主體根據(jù)自身實際情況科學測算基準附加保費,合理確定自主費率調(diào)整系數(shù)及其調(diào)整標準。推動財產(chǎn)保險公司逐步提升經(jīng)營管理效率,提高風險定價能力,支持財產(chǎn)保險公司將經(jīng)營管理優(yōu)勢合理轉(zhuǎn)化為價格和服務(wù)優(yōu)勢,促使商業(yè)車險費率與財產(chǎn)保險公司經(jīng)營成本、標的風險更好地匹配,提升財產(chǎn)保險行業(yè)商業(yè)車險費率厘定的科學化、精細化、專業(yè)化水平。
據(jù)介紹,《意見》提出三方面政策措施：一是建立以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度。二是建立市場化的費率形成機制。三是加強和改善商業(yè)車險條款費率監(jiān)管。
太平洋提示：綜上得知,目前我國正式啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革。根據(jù)保監(jiān)會發(fā)布的深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見可知,車險費改調(diào)整了基準保費計算方法,并擴大了財險公司的費率厘定自主權(quán)。這一系列舉措將為車險市場帶來更多利好。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。
車險與人們的日常生活息息相關(guān),此次商業(yè)車險費率改革受到公眾的廣泛關(guān)注。目前,商業(yè)車險費率改革意見已經(jīng)發(fā)布,對改革內(nèi)容進行了相關(guān)部署。
昨日,保監(jiān)會網(wǎng)站公布了《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》(下稱《意見》),正式啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革。《意見》明確提出將逐步擴大財產(chǎn)保險公司費率厘定自主權(quán)。根據(jù)改革方案,駕駛不同車型、以及駕駛?cè)瞬煌{駛習慣將產(chǎn)生不同的風險,風險系數(shù)較高的將承擔較高的車險保費。
業(yè)內(nèi)人士指出,這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費率降低,帶來改革的陣痛期,但長期可以促進市場的繁榮。在這一陣痛期中,在市場占主體地位的大型公司會憑借自身資本實力、銷售費用的優(yōu)勢進一步獲益。相關(guān)人士表示,商業(yè)車險費率改革方案已獲國務(wù)院批準,或?qū)⒃诖汗?jié)后正式啟動試點工作,包括黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市啟動改革試點。
據(jù)了解,從結(jié)果來看,車險費改調(diào)整了基準保費計算方法,同時增加了費率調(diào)整系數(shù)。費率調(diào)整系數(shù)考慮無賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法、渠道和核保系數(shù)?！兑庖姟穱@建立健全市場化的條款費率形成機制的改革核心目標,一方面強調(diào)“放開前端”,逐步擴大財產(chǎn)險公司定價自主權(quán)；另一方面堅持“管住后端”,強化事后監(jiān)管和償付能力監(jiān)管剛性約束。
《意見》賦予財產(chǎn)保險公司一定的商業(yè)車險費率厘定自主權(quán),由市場主體根據(jù)自身實際情況科學測算基準附加保費,合理確定自主費率調(diào)整系數(shù)及其調(diào)整標準。推動財產(chǎn)保險公司逐步提升經(jīng)營管理效率,提高風險定價能力,支持財產(chǎn)保險公司將經(jīng)營管理優(yōu)勢合理轉(zhuǎn)化為價格和服務(wù)優(yōu)勢,促使商業(yè)車險費率與財產(chǎn)保險公司經(jīng)營成本、標的風險更好地匹配,提升財產(chǎn)保險行業(yè)商業(yè)車險費率厘定的科學化、精細化、專業(yè)化水平。
據(jù)介紹,《意見》提出三方面政策措施：一是建立以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度。二是建立市場化的費率形成機制。三是加強和改善商業(yè)車險條款費率監(jiān)管。
太平洋提示：綜上可知,保監(jiān)會在近日公布商業(yè)車險費率改革意見。商業(yè)車險費率改革后,將進一步放開財險公司自主定價,提高市場自主能力。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。
車險費率改革問題向來是廣大車主關(guān)注的一大焦點,近期終于塵埃落定。據(jù)調(diào)查得知,車險費率市場化改革將于今年5月試點,今后的車險費率將采取多樣化定價方案。
經(jīng)過多年醞釀后,保監(jiān)會昨天發(fā)布《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》,涉及上億車主切身利益的商業(yè)車險費率改革即將拉開大幕。相關(guān)部門將在今年3月發(fā)布車險費率條款,5月份展開試點,包括黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市被納入試點。
《意見》圍繞建立健全市場化的條款費率形成機制的改革核心目標,一方面強調(diào)“放開前端”,逐步擴大財產(chǎn)險公司定價自主權(quán)；另一方面堅持“管住后端”,強化事后監(jiān)管和償付能力監(jiān)管剛性約束。也就是說,通過車險費率市場化改革,將商業(yè)車險的產(chǎn)品定價權(quán)交給保險公司,把產(chǎn)品的選擇權(quán)交給保險消費者。
根據(jù)改革方案,今后的車險費率將采取多樣化的定價方案。不同的消費者駕駛不同車型以及駕駛?cè)瞬煌{駛習慣將產(chǎn)生不同的風險,風險系數(shù)較高的將承擔較高的車險保費。大數(shù)據(jù)將成為今后保險企業(yè)衡量投保車輛風險的重要參考指標,一刀切定價的時代將成為歷史。
據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露,車險費改最大的變化是在以新車購置價、車齡、座位數(shù)等因素為核心的現(xiàn)有車險定價模式基礎(chǔ)上,實施國際上通行的車型定價模式,最終實現(xiàn)品牌車型的差異化定價。
據(jù)了解,此次試點范圍為6個省市,包括黑龍江、山東、重慶、廣西、陜西以及青島。保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部主任劉峰解釋,選擇這6個省市進行試點,一個是因為不同地區(qū)車險經(jīng)營情況不一樣,選擇的這些試點省市在各地區(qū)具有代表性,同時它們也與試點基礎(chǔ)情況相適應(yīng)。
太平洋提示：綜上可知,黑龍江、山東、廣西、重慶等6個省市已被納入商業(yè)車險費率改革的試點范圍,將于今年5月份正式開展。商業(yè)車險費率改革試點實施后,低風險車主將可能享受更多的費率優(yōu)惠。以上為太平洋保險為您提供的關(guān)于保險內(nèi)容的介紹,具體的保險產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請訪問太平洋保險官網(wǎng)gdchanghong.net.cn及撥打客服熱線95500進行咨詢。