車(chē)險(xiǎn)增量可能性分析，疫情對(duì)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的影響

疫情對(duì)工業(yè)和就業(yè)的影響逐漸顯現(xiàn)，人們的可支配收入下降，為車(chē)輛投保的意愿也有所下降。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著車(chē)輛安全性的提高和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，車(chē)輛事故率也將明顯下降，保險(xiǎn)需求也將減少或改變形式，以上都是車(chē)險(xiǎn)增長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響，車(chē)險(xiǎn)的發(fā)展已經(jīng)從增量發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪堪l(fā)展。

那么車(chē)險(xiǎn)真的沒(méi)有增量可能性了嗎？我對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)應(yīng)該繼續(xù)增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，但增長(zhǎng)速度已經(jīng)放緩。

理由一，我國(guó)千人汽車(chē)保有量180多輛，與發(fā)達(dá)國(guó)家千人汽車(chē)保有量總體在500輛-800輛的水平還有較大差距，雖然疫情在短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來(lái)較大的沖擊和下行壓力，但是這個(gè)情況是暫時(shí)的，不會(huì)影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)。

理由二、我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)投保率還不足。從2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，交強(qiáng)險(xiǎn)投保率為95%，商業(yè)投保率為84%，而且三者險(xiǎn)保額與風(fēng)險(xiǎn)敞口存在很大差額。隨著人們風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的加強(qiáng)，交通事故人身?yè)p害賠償城鄉(xiāng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，三者人傷賠付額會(huì)顯著增加，投保需求會(huì)被逐漸激活，未投?；蛭醋泐~投保的車(chē)輛都是未來(lái)的保費(fèi)增量。

理由三、對(duì)標(biāo)美國(guó)，我們還有很大發(fā)展空間。2019年美國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)拆合人民幣大約為2萬(wàn)億，我們是8000億，只相當(dāng)于美國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入的40%。美國(guó)的現(xiàn)在，就是我們的未來(lái)，所有說(shuō)我們還有很大增長(zhǎng)空間。

理由四、擴(kuò)大保險(xiǎn)范圍。近日車(chē)險(xiǎn)綜合改革也提到提供增值服務(wù)，我們將與汽車(chē)相關(guān)的各種服務(wù)打包成新的增值服務(wù)產(chǎn)品并銷(xiāo)售給客戶(hù)。只有當(dāng)我們的服務(wù)產(chǎn)品能夠?yàn)榭蛻?hù)帶來(lái)更大的價(jià)值時(shí)，才會(huì)有需求。現(xiàn)在很多行業(yè)或平臺(tái)跨境搶保，為什么保險(xiǎn)不能跨境銷(xiāo)售其他服務(wù)？車(chē)險(xiǎn)增速將放緩，但將向上增長(zhǎng)，或呈現(xiàn)出更為質(zhì)的增長(zhǎng)。